Koralmbahn

Von der Ostsee zur Adria Die Europäische Union hat elf Bahnkorridore quer über den Kontinent definiert, mit deren Ausbau die Wettbewerbsfähigkeit des Güterverkehrs auf der Schiene gesteigert werden soll. Einer davon ist der Baltisch-Adriatische Korridor, der von Danzig bzw. Stettin durch  Polen, Tschechien, die Slowakei, Österreich und Slowenien bzw. Italien  bis nach Triest/Koper und Bologna/Ravenna verläuft.

Neue SüdstreckeDas ÖBB-Großprojekt neue Südstrecke von der tschechischen bis zur italienischen Grenze ist Teil dieses von der EU forcierten und mitfinanzierten Baltisch-Adriatischen Korridors. Bis zum Jahr 2030 werden 200 Kilometer Bahnlinie in  Österreich  modernisiert und 170 Kilometer neu gebaut. Hinzu kommen noch rund 90 modernisierte Bahnhöfe und -haltestellen sowie 18 neu errichtete Haltepunkte.

Semmering-BasistunnelAuf der Südstrecke, konkret im steirisch-niederösterreichischen Grenzgebiet, liegt auch der 27,3 Kilometer lange Semmering-Basistunnel. 2012 erfolgte der Spatenstich des 4,2-Milliarden-Euro-Bauvorhabens, 2030 soll der erste Zug hindurchbrausen. Die Grabungsarbeiten sind seit 2024 abgeschlossen. Der Tunnel ersetzt die 1854 eröffnete kurvenreiche wie auch steile Ghega-Strecke über den Semmering und bringt deutliche Zeitersparnisse.

Koralmbahn Bereits im Dezember 2025 wird hingegen die 130 Kilometer lange Koralmstrecke mit ihrem Herzstück, dem 32,9 Kilometer langen Koralmtunnel, zwischen der  Steiermark  und  Kärnten  eröffnet. 14 Bahnhöfe bzw. Haltestellen sowie ein Güterbahnhof liegen direkt an der Hochleistungsstrecke, die für Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 250 km/h ausgelegt ist. Fährt man von Wien nach Klagenfurt, verringert sich die Fahrzeit gemeinsam mit dem Semmering-Basistunnel um 1 Stunde und 20 Minuten auf 2 Stunden und 40 Minuten.

Graz HauptbahnhofVom Grazer Hauptbahnhof reist man künftig auf der Nonstop-Verbindung in 41 Minuten nach Klagenfurt – und umgekehrt. Auf der Verbindung mit Zwischenhalten ist man länger unterwegs. Hauptsächlich wird dabei am Bahnhof Weststeiermark und St. Paul im Lavanttal gehalten, mehrmals täglich wird auch der Bahnhof Kühnsdorf-Klopeiner See angefahren. Railjet-Verbindungen mit Zwischenhalten an allen drei Knotenpunkten gibt es aber nicht.

Flughafen, leider neinObwohl die Koralmbahn unterirdisch direkt am Flughafen Graz vorbeifährt, wird sie dort in nächster Zeit nicht Halt machen. Somit heißt es: Am Grazer Hauptbahnhof umsteigen und von dort zurück Richtung Flughafen zur bestehenden Haltestelle an der Südbahnstrecke. Von dieser ist der Flughafen über eine etwa 300 Meter lange, überdachte Gehstrecke erreichbar. Die Flughafen-Schleife der Koralmbahn hat aber zumindest die Grundvoraussetzung für einen unterirdischen Bahnhof geschaffen.

Güterterminal/Cargo Center GrazDas Güterterminal Süd (Cargo Center Graz) in Werndorf, ein Fracht-Umschlagplatz zwischen der Schiene (via Südbahnstrecke, z. B. von den Adriahäfen Koper und Triest) und Straße, wurde mit einem Güterbahnhof in Wundschuh an die Koralmbahn angebunden. Etwas südlich davon liegt ein ÖBB-Instandhaltungsstützpunkt mit Rettungszug.

Bahnhof WeststeiermarkVor dem Ostportal des Koralmtunnels entstand in der Gemeinde Groß St. Florian mit dem Bahnhof Weststeiermark der größte neue Haltepunkt zwischen Graz und Klagenfurt mit vier Bahnsteigen und neun Gleisen sowie 450 Park&Ride-Parkplätzen. Der Mobilitätsknoten verknüpft die Koralmbahn mit der steirischen Westbahn (ehemalige GKB-Strecke) Richtung Wies-Eibiswald. Von hier braucht man nur 17 Minuten nach Graz.

Bahnhof St. Paul im LavanttalDer Bahnhof am westlichen Koralmtunnel-Portal hat wie sein Gegenstück in der Weststeiermark eine besondere Bedeutung für die Region, die durch ihn an den Fernverkehr angebunden wird. Mit Busterminals, Rad-Stellplätzen, Park&Ride-Plätzen und E-Ladestationen ist er eine moderne Mobilitätsdrehscheibe, inklusive ÖBB-Instandhaltungsstützpunkt und Rettungszug. In 20 Minuten wird Klagenfurt erreicht, in 35 Minuten Graz.

Bahnhof Kühnsdorf-Klopeiner SeeNeu errichteter Bahnhof mit zwei Bahnsteigen in der Gemeinde Eberndorf. Der Bahnhof fungiert auch als Mobilitätsdrehscheibe samt Mobilitätsbüro für die Region. In durchschnittlich zehn Minuten kann der Klagenfurter Hauptbahnhof erreicht werden.

Klagenfurt HauptbahnhofDer zweite Start- bzw. Endpunkt der Koralmbahn mit sieben Bahnsteigen ist an internationale sowie regionale Züge und Busse angebunden.

ZubringerstreckenSeitens der ÖBB betont man die Bedeutung der Lavanttalbahn ab Wolfsberg (vier Haltepunkte) und der Bleiburger Schleife (drei Haltepunkte) für das Kärntner Bahnnetz und zählt beide Strecken somit zum Gesamtprojekt Koralmbahn. Von Wolfsberg aus erreicht man so in 40 Minuten Klagenfurt und in 56 Minuten Graz.

Von der Ostsee zur Adria Die Europäische Union hat elf Bahnkorridore quer über den Kontinent definiert, mit deren Ausbau die Wettbewerbsfähigkeit des Güterverkehrs auf der Schiene gesteigert werden soll. Einer davon ist der Baltisch-Adriatische Korridor, der von Danzig bzw. Stettin durch  Polen, Tschechien, die Slowakei, Österreich und Slowenien bzw. Italien  bis nach Triest/Koper und Bologna/Ravenna verläuft.

Neue SüdstreckeDas ÖBB-Großprojekt neue Südstrecke von der tschechischen bis zur italienischen Grenze ist Teil dieses von der EU forcierten und mitfinanzierten Baltisch-Adriatischen Korridors. Bis zum Jahr 2030 werden 200 Kilometer Bahnlinie in  Österreich  modernisiert und 170 Kilometer neu gebaut. Hinzu kommen noch rund 90 modernisierte Bahnhöfe und -haltestellen sowie 18 neu errichtete Haltepunkte.

Semmering-BasistunnelAuf der Südstrecke, konkret im steirisch-niederösterreichischen Grenzgebiet, liegt auch der 27,3 Kilometer lange Semmering-Basistunnel. 2012 erfolgte der Spatenstich des 4,2-Milliarden-Euro-Bauvorhabens, 2030 soll der erste Zug hindurchbrausen. Die Grabungsarbeiten sind seit 2024 abgeschlossen. Der Tunnel ersetzt die 1854 eröffnete kurvenreiche wie auch steile Ghega-Strecke über den Semmering und bringt deutliche Zeitersparnisse.

Koralmbahn Bereits im Dezember 2025 wird hingegen die 130 Kilometer lange Koralmstrecke mit ihrem Herzstück, dem 32,9 Kilometer langen Koralmtunnel, zwischen der  Steiermark  und  Kärnten  eröffnet. 14 Bahnhöfe bzw. Haltestellen sowie ein Güterbahnhof liegen direkt an der Hochleistungsstrecke, die für Höchstgeschwindigkeiten von bis zu 250 km/h ausgelegt ist. Fährt man von Wien nach Klagenfurt, verringert sich die Fahrzeit gemeinsam mit dem Semmering-Basistunnel um 1 Stunde und 20 Minuten auf 2 Stunden und 40 Minuten.

Graz HauptbahnhofVom Grazer Hauptbahnhof reist man künftig auf der Nonstop-Verbindung in 41 Minuten nach Klagenfurt – und umgekehrt. Auf der Verbindung mit Zwischenhalten ist man länger unterwegs. Hauptsächlich wird dabei am Bahnhof Weststeiermark und St. Paul im Lavanttal gehalten, mehrmals täglich wird auch der Bahnhof Kühnsdorf-Klopeiner See angefahren. Railjet-Verbindungen mit Zwischenhalten an allen drei Knotenpunkten gibt es aber nicht.

Flughafen, leider neinObwohl die Koralmbahn unterirdisch direkt am Flughafen Graz vorbeifährt, wird sie dort in nächster Zeit nicht Halt machen. Somit heißt es: Am Grazer Hauptbahnhof umsteigen und von dort zurück Richtung Flughafen zur bestehenden Haltestelle an der Südbahnstrecke. Von dieser ist der Flughafen über eine etwa 300 Meter lange, überdachte Gehstrecke erreichbar. Die Flughafen-Schleife der Koralmbahn hat aber zumindest die Grundvoraussetzung für einen unterirdischen Bahnhof geschaffen.

Güterterminal/Cargo Center GrazDas Güterterminal Süd (Cargo Center Graz) in Werndorf, ein Fracht-Umschlagplatz zwischen der Schiene (via Südbahnstrecke, z. B. von den Adriahäfen Koper und Triest) und Straße, wurde mit einem Güterbahnhof in Wundschuh an die Koralmbahn angebunden. Etwas südlich davon liegt ein ÖBB-Instandhaltungsstützpunkt mit Rettungszug.

Bahnhof WeststeiermarkVor dem Ostportal des Koralmtunnels entstand in der Gemeinde Groß St. Florian mit dem Bahnhof Weststeiermark der größte neue Haltepunkt zwischen Graz und Klagenfurt mit vier Bahnsteigen und neun Gleisen sowie 450 Park&Ride-Parkplätzen. Der Mobilitätsknoten verknüpft die Koralmbahn mit der steirischen Westbahn (ehemalige GKB-Strecke) Richtung Wies-Eibiswald. Von hier braucht man nur 17 Minuten nach Graz.

Bahnhof St. Paul im LavanttalDer Bahnhof am westlichen Koralmtunnel-Portal hat wie sein Gegenstück in der Weststeiermark eine besondere Bedeutung für die Region, die durch ihn an den Fernverkehr angebunden wird. Mit Busterminals, Rad-Stellplätzen, Park&Ride-Plätzen und E-Ladestationen ist er eine moderne Mobilitätsdrehscheibe, inklusive ÖBB-Instandhaltungsstützpunkt und Rettungszug. In 20 Minuten wird Klagenfurt erreicht, in 35 Minuten Graz.

Bahnhof Kühnsdorf-Klopeiner SeeNeu errichteter Bahnhof mit zwei Bahnsteigen in der Gemeinde Eberndorf. Der Bahnhof fungiert auch als Mobilitätsdrehscheibe samt Mobilitätsbüro für die Region. In durchschnittlich zehn Minuten kann der Klagenfurter Hauptbahnhof erreicht werden.

Klagenfurt HauptbahnhofDer zweite Start- bzw. Endpunkt der Koralmbahn mit sieben Bahnsteigen ist an internationale sowie regionale Züge und Busse angebunden.

ZubringerstreckenSeitens der ÖBB betont man die Bedeutung der Lavanttalbahn ab Wolfsberg (vier Haltepunkte) und der Bleiburger Schleife (drei Haltepunkte) für das Kärntner Bahnnetz und zählt beide Strecken somit zum Gesamtprojekt Koralmbahn. Von Wolfsberg aus erreicht man so in 40 Minuten Klagenfurt und in 56 Minuten Graz.